การติดตั้งใช้งาน KESC สำหรับ T&T

เตียมชุด KESC ซึ่งจะมีสายไฟสำหรับเชื่อมต่อตามรูป

โปรดอ่านก่อนดำเนินการติดตั้ง

1. กรุณาอ่านทำความเข้าใจการติดตั้งจนตลอดก่อนเริ่มทำการติดตั้ง หากมีข้อสงสัยกรุณาติดต่อสอบถามได้ที่ eflying@thai.com

2. ระมัดระวังในส่วนที่เป็นสายไฟ ให้ดูขั้วสายให้ดี หากต่อผิดจะทำความเสียหายให้กับวงจร

3. ควรตีเกลียวสายไฟ เพื่อป้องกัน การรบกวนของสัญญาณ (แต่ในรูปจะไม่ได้แสดงไว้)

4. เมื่อติดตั้งเสร็จแล้ว ่ให้ระมัดระวังอย่าให้สายไฟ สายมอเตอร์เข้าใกล้กับส่วนที่เป็นสายอากาศ เพราะจะทำให้ไปกวนการทำงานของภาครับ และจะทำให้ระยะการทำงานสั้นลง

นำภาครับของ T&T มาเตรียมติดตั้ง

โดยจะทำการถอดรีเลย์ของเดิมออก (ไม่ได้ใช้งานแล้ว) คงเหลือไว้เฉพาะจุดต่อมอเตอร์บังคับเลี้ยวเท่านั้น

ให้ทำการกรีด/ตัดลายวงจรที่ต่อเข้ากับขา 10 และ 11 เพื่อให้ได้สัญญาณที่ถูกต้อง ต่อเข้ากับ KESC ซึ่งโดยปรกติ KESC จะทำงานได้อย่างถูกต้อง เมื่อได้สัญญาณประมาณเกือบ 3 โวลท์

(หากไม่ต้องการตัดลายวงจร ให้ถอด R14 กับ R17 ออก ก็ได้ครับ)

ภาพข้างล่างแสดงขาของ IC RX-2 เมื่อมองจากด้านบน

จุดแรกที่จะเชื่อมต่อ คือ ขา 6 และ 7 ของ RX 2 โดยต่อสายดำเข้าที่ขา 6 และต่อสายขาวที่พันเกลียวคู่กับสายดำที่ขา 7 ซึ่งทั้งสายทั้งสองเส้นนี้ สำหรับตรวจสอบว่ามีการกดปุ่มเลี้ยวซ้าย/ขวาหรือไม่ เพื่อนำไปใช้งานในระบบ Fail Safe

จุดถัดมาจะเป็นการต่อที่ขา 10 และ 11 ของ IC RX2 โดยสายขาวเส้นที่พันเกลียวมากับสายแดงต่อที่ขา 10 (ฺBack) และสายแดงต่อที่ขา 11 (Go/Forward) โดยสายสัญญาณทั้งสองนี้ จะใช้สำหรับเร่ง เบามอเตอร์

จากนั้นต่อสายสีดำ เส้นเดียว เข้าไฟลบตามรูป

โดยภาครับจะได้ไฟเลี้ยงจากการแท็บถ่านที่ 3.6-4.8 โวลท์ ดังรูปด้านล่าง

จากนั้นต่อสายสำหรับมอเตอร์คือสายดำแดง (คู่ที่อยู่คู่เดียว) โดยต้องดูขั้วให้ถูกต้อง หากต่อผิดจะทำให้มอเตอร์หมุนกลับด้าน โดยสายแดงจะเป็นไปบวก และสายดำเป็นไฟลบ

ในการทดสอบ อาจจะยังไม่ต่อมอเตอร์เข้าโดยตรง แต่ให้ใช้ volt meter วัดที่สายมอเตอร์แทนก็ได้ หาก KESC ทำงานได้ตามปรกติ เวลาเปิดจะทำให้เข็ม volt meter กระดิกเล็กน้อยในตอนเปิด และหากกดปุ่ม G เข็ม volt meter ก็จะค่อยๆ ขยับขึ้น และหากกดปุ่ม B เข็มก็จะลดลง ก็แสดงว่า KESC ทำงานได้ตามปรกติ แล้วจึงต่อมอเตอร์เข้าไป

สายดำแดงที่เหลือ (คู่ที่อยู่ด้านสายหลายๆ เส้น) จะเป็นสายสำหรับต่อเข้ากับแบตเตอรี่ ซึ่งเช่นกัน สายแดงจะต้องต่อที่ขั้วบวก และสายดำต่อที่ขั้วลบ และให้แท็บถ่านที่ 3.6-4.8โวลท์ นำมาต่อเข้าไฟเลี้ยงของวงจรภาครับด้วย

ในการเดินสายไฟ สำหรับ T&T นั้น ให้ระมัดระวัง อย่าให้พาดผ่านส่วนที่เป็นเสาอากาศบนแผ่น PCB ซึ่งตามรูปด้านบน จะอยู่ทางซ้ายมือ เป็นลายทองแดงเส้นใหญ่ๆ ชี้ลงด้านล่าง หากมีสายไฟพาดผ่านอาจจะให้ระยะการทำงานสั้นลง

หลังจากทดสอบแล้ว หากทำงานได้อย่างถูกต้อง ก็พร้อมติดตั้งกับเครื่องบินลำโปรด แล้วเอาไปลองบินกัน อ้อ อย่าลืมทดลองใช้งาน Test Mode ด้วยนะครับ จะได้ช่วยเปิด/ปิดมอเตอร์ฉุกเฉินได้

อย่าลืม ทดสอบระยะรับส่ง (Range Check) ก่อนนำเครื่องขึ้นบินนะครับ