|
ESC นี้ ได้ถูกพัฒนาขึ้น ให้มีอุปกรณ์น้อย ขนาดเล็ก และน้ำหนักเบา
แต่ทำงานได้ดี มีความสามารถสูง เพื่อสามารถติดตั้งได้กับเครื่องบินไฟฟ้าเล็ก
ถึงขนาดกลางโดยในการพัฒนาได้ทดสอบกับ มอเตอร์ Fully 480, Mabushi
380, Maxx 380 และ Falcon 180 สามารถใช้งานได้อย่างดี
 สามารถเลือกจุด
LVC (manual mode) ได้หลายจุด (4 จุด) โดยไม่ใช้สวิทช์ ทำให้สะดวก-รวดเร็ว
เพราะไม่ต้องถอด ESC ออกมาปรับข้างนอก แต่จะใช้ Throttle
Stick ปรับได้จากเครื่องส่ง และปรับได้หลายจุดกว่าแบบที่ใช้สวิทช์โดยทั่วไป
แล้ว ESC จะจำค่าที่ปรับไว้ สำหรับการใช้งานในครั้งต่อไป
Smart LVC (Low Voltage Cutoff) หรือ Plug-and-Fly จากแนวคิดว่าทำอย่างไร
ให้การบินเป็นเรื่องง่ายๆ ไม่ต้องมากังวลกับการปรับแต่ง switch
เช่น ESC ทั่วไป โดยตอบสนองการใช้งานที่จำนวนถ่าน แตกต่างกัน
และต้องการจุด cutoff ที่ไม่เท่ากัน ESC จะทำการตรวจสอบจำนวน
cell โดยวัดแรงดันก่อนที่จะเริ่มทำงาน แล้วกำหนดจุด cutoff ที่เหมาะสมให้
(ดูใน specification ด้านขวา) เพราะหากมี Cell มาก จะต้องกำหนดจุด
LVC ให้สูงขึ้น ป้องกันไม่ให้ Discharge ถ่านมากเกินไป จึงเพิ่มความสะดวกในการใช้งาน
ไม่ต้องปรับเปลี่ยน switch ให้ยุ่งยาก กลับไปกลับมา หรืออาจจะหลงลืมที่จะเปลี่ยน
นอกจากนี้ ยังได้พัฒนาให้มี lost plane locator อีกด้วย เพราะเราไม่รู้ว่าเครื่องบินของเรา
จะลงจอดฉุกเฉินหรือ บินหายไปที่ไหน แต่ lost plane locator จะช่วยให้สามารถติดตามได้ง่ายขึ้น
เพียงลด throttle ลงมาต่ำสุด ปิด switch ที่เครื่องส่ง ภายใน
0.5 วินาที ESC จะส่งเสียงที่ buzzer ให้เราได้ยิน (ในระยะประมาณ
50ม ขึ้นกับสภาพแวดล้อม) ซึ่งช่วยให้เราค้นหาเครื่องบินได้สะดวกขึ้น
นอกจากนี้ ยังไม่ต้องเสียช่องสำหรับใส่ lost plane locator ต่างหากด้วย
และติดตั้งได้ง่าย
นอกจากนี้ยังมีเสีย buzzer เตือนกรณีที่เราเปิดเครื่องส่ง แต่
throttle ไม่อยู่ต่ำสุดด้วย เป็นการเตือนให้ลด throttle ลง
Cutoff
Alarm สำหรับส่งเสียงเตือนให้ทราบว่า ESC ได้ทำการตัดมอเตอร์แล้ว
และเมื่อลด Throttle Stick ลงมาต่ำสุดก็จะดับเสียงเตือน และพร้อมใช้งานได้อีกครั้ง
Gear Box Protection ในการบินเครื่องบินไฟฟ้า ให้มีประสิทธิภาพ
มักนิยมติดตั้งระบบทดเฟื่อง หรือเกียร์ ซึ่งทำให้ระบบขับเคลื่อนมีความเฉื่อยอยู่
ไม่ว่าจะเป็นจากน้ำหนักของใบพัดเอง prop. adaptor ชุดเฟือง หากไม่มีการหน่วงเวลาในการ
เร่งความเร็ว ก็จะทำให้การฉุดเฟืองเกิดความเสียหายได้ ESC รุ่นใหม่จึงทำการตรวจสอบ
การเร่งความเร็ว ไม่ให้เร่งเร็วเกินไป (ในกรณีที่มีการโยก stick
เร็วมากๆ) เพื่อหน่วงเวลาให้ชุดขับเคลื่อน เคลื่อนตัวได้ทัน
โดยจะหน่วงเวลาราว 3/4 วินาที สำหรับการเร่งจากต่ำสุด ไปสูงสุด
Smooth Reverse Exponential Throttle มีระบบปรับแต่งชดเชย เพื่อให้ได้อัตราการเร่งเชิงเส้น
(linear output response) โดยจะกำหนดค่าชดเชยในช่วงต่างๆ เพื่อให้ได้อัตราการเร่งใกล้เคียงกับการเคลื่อนสติก
Low Drop BEC เพื่อป้องกัน FET ร้อน เมื่อแบตเตอรี่อ่อน คุณจึงบินได้อย่างสบายใจ
ตลอดเวลา
|
